十九大召開在即，回顧過去五年，是山東交工集團(tuán)中通客車以新能源客車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、發(fā)展與蛻變的五年，在科技研發(fā)、產(chǎn)品推廣和服務(wù)模式上，實(shí)現(xiàn)全面的改革與進(jìn)步。目前，中通客車已連續(xù)兩年位居行業(yè)前二位，并在“十三五”的第一年超額完成多個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，在國內(nèi)6米以上新能源客車市場(chǎng)中，中通客車以5577臺(tái)的銷量，穩(wěn)居行業(yè)第二位，行業(yè)占比達(dá)18.9%。

一、“打鐵還需自身硬”—— 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)“制高點(diǎn)”

自2004年開始新能源客車的研發(fā)，2009年形成產(chǎn)業(yè)化以來，中通新能源客車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模始終走在行業(yè)前列。近年來更取得快速發(fā)展。自2011年開始，中通客車先后建立了電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)三大核心實(shí)驗(yàn)室。2014年底，中通客車三萬臺(tái)節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)。2015年，中通客車投資興建的6000臺(tái)套插電式耦合系統(tǒng)投入使用；同年，中通客車電池生產(chǎn)線也正式投產(chǎn)。以上技術(shù)設(shè)備和基地的現(xiàn)代化水平均位居國內(nèi)前列，為新能源客車的發(fā)展提速奠定了基礎(chǔ)。

    2016年年底，中通客車“新能源客車先進(jìn)動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目”等三個(gè)科技成果順利通過專家組驗(yàn)收，標(biāo)志著公司“十二五”期間承擔(dān)的國家級(jí)科研項(xiàng)目順利結(jié)題。2017年6月，中通客車又牽頭申報(bào)了國家科技部“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——新能源汽車專項(xiàng)“高效純電動(dòng)客車動(dòng)力平臺(tái)及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，順利獲得科技部立項(xiàng)。值得一提的是，這是客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報(bào)并獲得立項(xiàng)的項(xiàng)目。國家級(jí)科研項(xiàng)目的承接和交付，代表了中通在新能源客車領(lǐng)域的研究成果已達(dá)到了國內(nèi)乃至國際最領(lǐng)先的水平。

面對(duì)未來新能源客車的發(fā)展方向，中通客車積極布局。2017年7月，中通客車與大洋電機(jī)、聊城開發(fā)區(qū)管委會(huì)合資成立通洋燃料電池科技（山東）有限公司，開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)”等項(xiàng)目，標(biāo)志著中通客車在燃料電池客車核心技術(shù)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

如今，中通客車每年投入研發(fā)資金占銷售收入的4%以上，科研人員人數(shù)相較于五年前增加了3倍多。五年來，中通客車在三大創(chuàng)新平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過人才、硬件和產(chǎn)品三個(gè)維度上積累和提升，終站到了國內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“制高點(diǎn)”。

二、“以點(diǎn)帶面”—— 緊盯用戶需求，打造“明星產(chǎn)品”帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展

掌握節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)的中通客車，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“落地化”研發(fā)，推出了市場(chǎng)針對(duì)性強(qiáng)的全系列產(chǎn)品，包含6－18米各個(gè)長(zhǎng)度段，實(shí)現(xiàn)從燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等車型的全覆蓋。對(duì)中通客車而言，產(chǎn)品研發(fā)不僅要全，更要精。多年來，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展形式和政策導(dǎo)向，研發(fā)出了針對(duì)各自細(xì)分市場(chǎng)的“明星產(chǎn)品”。

2015年2月，中通客車發(fā)布P系列插電混動(dòng)旅游團(tuán)體客車新品，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)形成全系列插電混動(dòng)旅團(tuán)產(chǎn)品型譜的企業(yè)。中通P系列產(chǎn)品一經(jīng)上市便得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，全年取得了2111臺(tái)的銷售佳績(jī)，截至目前總保有量已突破15000臺(tái)。此外，2015年中通銷售純電動(dòng)客車共計(jì)8387臺(tái)，其中6米純電動(dòng)客車成為絕對(duì)的主力，甚至一次性拿下600臺(tái)的年度第一大單，成為當(dāng)年最暢銷的“明星車型”。

進(jìn)入2016年，產(chǎn)品性能得到進(jìn)一步優(yōu)化的中通新能源客車產(chǎn)品迎來快速發(fā)展。中通客車全年銷售新能源產(chǎn)品超過14000臺(tái)。其中，中通8米純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)銷售達(dá)8000余臺(tái)，連續(xù)幾個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)8—10米新能源客車銷量冠軍的地位，成為行業(yè)名副其實(shí)的“冠軍車型”。

幾款“明星產(chǎn)品”構(gòu)成了中通客車新能源客車持續(xù)“走紅”并穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)的基礎(chǔ)。中通客車還積極面向未來布局，形成更完善產(chǎn)品譜系的原始儲(chǔ)備。進(jìn)入2017年，中通客車先后發(fā)布9米、12米氫燃料電池公交客車以及9米客運(yùn)版燃料電池客車。中通客車成為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家擁有氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)能力的公司。該系列產(chǎn)品符合未來新能源客車市場(chǎng)發(fā)展需求和國家政策導(dǎo)向，擁有極強(qiáng)的市場(chǎng)前景。

另外，在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域，截至2016年末，中通在其成熟的“輕舟”和“藍(lán)迪”研發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，形成了全系列的純電動(dòng)物流車車型，滿足不同用戶、不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多種需求。進(jìn)入2017年，更是積極探索全鋁車身純電動(dòng)物流車以及國內(nèi)首臺(tái)氫燃料物流車，為中通純電動(dòng)物流車在2017年的爆發(fā)式發(fā)展和未來的市場(chǎng)前景提供了無限的可能。

三、打造服務(wù)“金字”招牌 —— 構(gòu)建主動(dòng)無憂“全產(chǎn)業(yè)鏈”服務(wù)體系

2015年和2016年，隨著我國新能源客車大量進(jìn)入市場(chǎng)，也為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。但直至2017年9月，經(jīng)過了三個(gè)暑期和兩個(gè)寒冬，在所有新能源客車的事故中，卻無一起中通客車產(chǎn)品。2015—2016年投放市場(chǎng)的中通新能源客車已接近25000臺(tái)。中通客車創(chuàng)造了一個(gè)市場(chǎng)“奇跡”。

“奇跡”的背后，離不開中通人的心血與付出。從2015年開始，中通客車正式將原有的“夏季送清涼”活動(dòng)升級(jí)為針對(duì)新能源客車安全排查的“綠盾”行動(dòng)。以2017年“綠盾”行動(dòng)為例，活動(dòng)于4月—5月間進(jìn)行，中通客車共動(dòng)用兩千余人次的排查力量，范圍涉及全國三十余個(gè)省、市、自治區(qū)的近300家用戶，排查車輛總數(shù)近2萬臺(tái)，為用戶節(jié)省潛在資金浪費(fèi)近千萬元。

值得一提的是，“綠盾”行動(dòng)不是用戶要求，也非任何一起安全事故的促發(fā)，完全是中通客車本著為用戶和產(chǎn)品負(fù)責(zé)的態(tài)度，實(shí)行的主動(dòng)服務(wù)。如今，中通客車實(shí)行“營銷服務(wù)一體化”管理模式，“主動(dòng)”成為其最大特色。每個(gè)市場(chǎng)營銷人員都要為自己賣出的每一臺(tái)車負(fù)責(zé)，每一個(gè)維修服務(wù)人員也與銷售體系掛鉤，做到用戶、銷售、服務(wù)三方的無障礙溝通。這就在根本上促成了中通服務(wù)人員必須要“主動(dòng)”，形成順暢、良好的互動(dòng)、合作關(guān)系，打造貼心無憂的服務(wù)體系。